《家住美国》11月18日,感恩节前夕,周四洛杉矶国际机场的感恩节旅客已经开始人潮汹涌,因为成群结队的人蜿蜒通过登机口,等待行李,并沿着路边堆积。机场工作人员定期会通报新冠疫情的通知,有时会提醒那些没有戴口罩的旅客戴好口罩。
近期,感恩节将成为自疫情爆发以来最繁忙的旅行时刻,因为人们试图与朋友和亲人重新建立联系。洛杉矶国际机场(LAX)发言人希思·蒙哥马利(Heath Montgomery)表示,预计今年假期将有200万人通过洛杉矶国际机场直飞或转机去美国各地,比去年增加一倍,但仍比2019年减少100万人。
无疑,越来越多的人群也带来了新的冠状病毒危险。虽然加利福尼亚州的病例呈下降趋势,但官员们仍然担心冬季可能会出现激增,因为寒冷的天气会让更多的人进入室内,假日旅游也会促使反弹。

为此加州长加文·纽瑟姆在本周警告说,人们应该预料到假日聚集增多会导致确诊病例增加而并非悚然听闻。的确,假期出行增加了公众感染新冠病毒的可能。
21岁的玛丽亚·埃琳娜·桑切斯(María Elena sánchez)告诉记者,她正准备坐飞机去堪萨斯看望父亲两周。“现在其他人都接种了疫苗,我对旅行感觉好多了。人们更小心了。”
蒙哥马利表示,周五和周日可能是感恩节前最繁忙的日子,但假期后的周日预计将超过这两天,预计将有17.5万名乘客在机场乘机。
他说:“这仍然不是大流行前的水平,但肯定是自2020年初以来最繁忙的一次。”但是聊以自慰的是,加州超过70%的民众接种了疫苗。
加州大学洛杉矶分校菲尔丁公共卫生学院(UCLA Fielding School of Public Health)的医学流行病学家和传染病专家罗伯特·金·法利(Robert Kim Farley)博士预测,由于疫苗接种率的提高和对先前感染的免疫力的增强,疫情或将出现“轻微的激增,而不是严重的激增”。
但传播的可能性依然存在,特别是对未接种疫苗的人来说,金·法利说。比较冷的天气和更多的室内时间会增加风险。此外,洛杉矶县公共卫生官员警告说,许多人的疫苗保护正在减弱。

金·法利还指出,冠状病毒的传播的路径并不一致,一些州和地区的感染率高于其他州和地区,即便在州内部也是如此。例如,2019冠状病毒疾病在内陆帝国和中部山谷显著上升,影响了当地的医疗系统。
Kim Farley说:“人们应该注意的一点是他们的旅行地点,以便在进入高传播水平的地方时更加谨慎。”
他补充说,未来几周可能会有更多的旅行和假日聚会,因此现在是时候让未接种疫苗的人考虑注射疫苗了。
18日(周四),洛杉矶国际机场的一些停车场已经客满。机场官员说,计划停车的旅客应该提前考虑预订景点。
罗格斯大学病毒学研究生瑞德说,他对COVID-19仍然很谨慎,并且普遍遵守指导方针,并保持集会规模较小。但他和他的朋友们都接种了疫苗,所以这和去年的感觉不同,当时焦虑情绪越来越严重。
他说:“去年我们一直在埋头工作,特别是因为没有疫苗。人们更加焦虑。”
洛杉矶县公共卫生主管芭芭拉·费勒(Barbara Ferrer)在18日的新闻发布会上说,对于那些没有接种疫苗的人来说,“呆在家里或呆在当地”是最有意义的。
她说:“我确实认为旅行有很大的风险。我们敦促旅行的人只有在完全接种疫苗的情况下才去旅行。这是一个建议,但在全国范围内有如此多的传播时,这似乎是有道理的。”

美国国家交通安全管理局预计,今年感恩节期间将有约2000万乘客乘坐飞机,是去年总数的两倍多。这一数字仍不会超过疫情前历史最高水平——2019年感恩节期间约有2600万人乘坐飞机——但它们确实代表了显著的增长。
官员们本周表示,即使是较小的机场,如圣贝纳迪诺的安大略国际机场,预计旅行人数也将攀升至接近大流行前的水平。
同时,汽车司机们也会很忙,美国汽车协会预测,4830万美国人将在11月的假期上路,只比流感大流行前少3%左右。
尽管存在这些风险,专家们表示,人们可以采取一些措施在节日期间保护自己和亲人,包括洗手、遵守联邦口罩规定、遵守当地疫苗条例、擦拭飞机和其他高接触区域的表面等简单措施,也有助于缓解疫情传播。
约翰·霍普金斯大学彭博公共卫生学院的流行病学家克里·阿尔托夫说,所有客人都接种疫苗的聚会是相当安全的,特别是如果任何有资格接受强化注射的人都接种了疫苗的话。
但一些人没有接种疫苗的聚会,那么风险就会加大。她说:非常重要的是,如果有未接种疫苗的人参加聚会,那么聚会上一定要防护措施,采取一些安全预防措施,或者是减少聚会人数或者安排到户外进行,都有助于预防传播。另外,专家还建议计划参加假日聚会的人在前几天限制活动和接触。那些将与更易受伤害的人会面的人也可以在同一天接受快速检测。
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据美国媒体综合11月25日报道圣诞节将至,然而将圣诞树加入购物清单却并不容易——消费者将面临树少价高的难题。

联社11月21日援引《新闻日报》(Newsday)报道称造成这一趋势的原因包括2020年新冠疫情期间第一个圣诞节的过度销售,以及持续至今年的供应链短缺危机。
专家指出今年购买圣诞树的人,不论是真树还是人造树,都需多支付10%到30%的费用,而且可供选择的圣诞树种类也会较少。
“圣诞树价格已大幅上涨。”
杭廷顿(Huntington)消防部门云梯消防队队长约翰·莫伦霍夫(John Mohlenhoff)表示:“我们不得不在树木的种类、大小等所有方面做出妥协。”
莫伦霍夫表示,2020年杭廷顿消防部门的圣诞树在48小时内就销售一空,而通常圣诞树会在一周内售罄。
今年圣诞树的价格也上涨了约5美元,这是10年来的首次涨价。
该部门不得不向供应圣诞树的宾夕法尼亚州农场支付更高的价格。
纽约州长岛绍斯霍尔德(Southold)的达特圣诞树农场(Darts Christmas Tree Farm)所有者埃德·达特(Ed Dart)表示2020年农场的成年圣诞树近50年来首次售罄,该农场还卖出了许多未成年的树,这使得今年的大树数量更少。

专家指出有几个因素导致了圣诞树的短缺。
在2009年经济衰退后,农民们几年来种植的树木越来越少,但消费者对于圣诞树的需求在过去几年持续上升。
一般来说,一棵树需要8至10年才能成年。
另一方面,今年人造树的发货也已推迟,原因是运输卡车司机短缺等供应链问题。
代表圣诞树零售商的美国圣诞树协会(American Christmas Tree Association)执行董事杰米•华纳(Jami Warner)称:“一些大型零售商表示,他们目前的圣诞树库存约为43%,而往年这个时候,库存已接近70%。”
王牌五金行(Ace Hardware)公司在长岛有22家分店出售人造圣诞树,产品经理安迪·佩加芒特(Andy Pergament)表示该公司已将人造树的价格提高了25%。
他说该连锁店通常会在10月底前上架圣诞商品,但目前他们仍在等待一些从中国运来的人造树,这些商品预计将于下周抵达。
(本文由家住美国网站综合整理报道)