讨论已久的对纽约人开车进入曼哈顿中城和下城收费的计划获得了联邦绿灯，为收费的推出扫清了道路。
联邦公路管理局（The Federal Highway Administration）周五批准了该计划，认定它不会对环境产生重大影响，并放弃了更多的环境审查。这是美国首个此类项目，现在已经可以开始施工，纽约市的司机最快将在2024年春天支付通行费。
“拥堵费将减少我们拥挤的市中心的交通，改善空气质量，并为大都会运输署（MTA）提供关键资源，”州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）在一份声明中说，“我为我们进行的彻底的环境评估过程感到自豪，包括回应来自该地区社区成员的数千条意见。有了联邦政府的批准，我们期待着推进这个项目的实施。”
拥堵费被认为是为MTA筹集资金、减少交通和污染、引导更多人乘坐公共交通的一种方式。联邦公路管理局在5月份初步批准了该计划后，最终的批准被认为是一种必然的结果。
周五通过后，纽约有大约310天的时间启动并运行该系统，预计拥堵费将于2024年4月实施。
该项目预计将为管理纽约市地铁、公共汽车和火车的MTA每年带来10亿美元的收入。众所周知，MTA一直在债务中挣扎，由于新冠大流行期间乘客量的下降，这种情况进一步加剧。
作为该计划的一部分，持有E-ZPass的司机在高峰时段进入60街以南的任何区域都需要支付高达23美元的费用，在非高峰时段则需要支付17美元。虽然由6人组成的交通流动性审查委员会尚未最终确定折扣和豁免，但该计划将包括对低收入司机的一些费率削减。出租车和其他出租车辆每天只收取一次费用。
MTA官员估计，该计划将使每天进入该地区的车辆数量减少多达20%。
该计划面临来自新泽西州政治家的阻碍。
民主党众议员乔希·戈特海默（Josh Gottheimer）强烈反对拥堵费，并与纽约的一些共和党人合作，制定立法。新泽西州州长菲尔·墨菲（Phil Murphy）是另一位反对者，他通过发言人表示要探索法律途径来阻止这项措施。
作为对反对意见的回应，霍楚尔办公室的一位发言人强调，新泽西州的居民有多条公共交通线路可以进入纽约市，包括PATH列车和公共汽车。
虽然纽约市将是全美第一个实施拥堵费的地方，但类似的计划在世界各地的其他城市早已开始实施。
斯德哥尔摩从2006年开始征收拥堵费，此前伦敦和新加坡分别于2003年和1975年开始征收拥堵费。
由于分析人士表示加拿大经济还没有疲软到足以让央行放松警惕的程度，预计加拿大银行（Bank of Canada）本周将再次加息！
利率公告定于本周三公布，而这距离上次央行将关键利率上调0.25%至4.75%仅仅过去了一个多月而已。
6月时的加息终结了加拿大央行此前维持利率不变的决定，当时一系列热门经济数据引发了人们对利率仍不足以让通胀回到2%目标的担忧。
德勤首席经济学家Dawn Desjardins表示，最近有一些迹象表明经济正在好转，最新出炉的6月份就业报告显示失业率上升，工资增长放缓。
但她表示，总体情况表明通胀仍然较高，工资增长较高，经济继续动荡。Dawn Desjardins说：“我确实认为事情正在发生变化。对于加拿大央行来说，他们的转变速度够快吗？也许并不是的。”
加拿大央行对其7月份计划采取的加息行动保持沉默，几乎没有为金融市场提供任何前瞻性指引。相反，央行表示其管理委员会将根据即将发布的经济数据做出决定。
在其跟踪的指标中，加拿大央行一直在密切监测劳动力市场。央行警告称，在生产率没有提高的情况下，年度工资增长速度一直徘徊在4%至5%的范围内，与2%的通胀目标不相容。
对最新的6月份就业报告给予回应的经济学家表示，数据描绘出的景象可谓“喜忧参半”。上个月全国共新增了60,000个就业岗位，表明雇主的招聘兴趣依然存在。与此同时，随着越来越多的人开始找工作以及加拿大人口持续增长，失业率攀升至5.4%。
上个月的工资增长也大幅放缓至 4.2%。相比之下，5月份时的工资同比增幅为5.1%。
加拿大央行近期进行的一次商业前景调查还显示出，自疫情爆发以来，企业首次普遍预计明年的工资增长将放缓。
但由于失业率仍低于疫情前的水平，Desjardins加拿大经济高级总监Randall Bartlett表示劳动力市场仍然紧张。他说：“我们仍然看到加拿大劳动力市场有很大的潜在优势，而且隔夜利率接近5%，比预期的要高得多。”
在通胀方面，自去年以来，物价上涨已大幅放缓。5月份的通胀率已经从去年夏天的峰值（8.1% ）放缓至3.4%。但通胀放缓很大程度上是由于能源价格下降，而其他商品的价格则持续上涨。实际上，剔除波动性后，核心通胀率在5月份反而加速增长了。
加拿大央行和私营部门的经济学家表示，未来的挑战将是让通胀回到2%的目标。
经济学家曾普遍预计经济衰退最早将在2022年年底出现。然而事与愿违，尽管利率处于数十年来的最高水平，但经济仍在继续扩张。这也是为什么Randall Bartlett表示加拿大央行对利率保持鹰派立场的决定是合理的。他表示：“我认为央行确实正在持续性地为将通胀率降低至2%奠定基础。”
加拿大统计局的初步预测显示，继4月份加拿大的经济规模保持平稳后，5月份再次实现扩张。
Randall Bartlett表示，Desjardins对今年第二季度的预测显示经济增长速度将会达到加拿大央行4月份预测的两倍。这就是为什么他预计央行不仅会加息，而且会发出信号称如果经济没有充分放缓，还有可能会进一步加息。“我们认为经济还是十分强劲，央行可能会在声明中做出强硬表态，并表明加息的大门已经又打开了……9月份很可能还会进一步加息。”
