据美国相关媒体报道，福特汽车原本计划在美国东部时间5月19日晚9点半（北京时间5月20日早9点半），通过线上直播形式正式发布全新产品F-150 EV Lightning。然而美国总统拜登最近访问福特汽车位于底特律的迪尔伯恩工厂时，F-150 EV却遭到了意外曝光，拜登不仅试驾了F-150 EV测试车，福特更在拜登讲话背景布置中放置了一台完全没有任何伪装的F-150 EV。
F-150 EV基本承袭2021款F-150的设计风格，对前脸部分作出了小幅度修改，取消了各类通风口，同时侧面腰线弧度也更明显。拜登在工厂内试驾了测试车，根据描述这款车百公里加速情况为4秒左右，有122千瓦时和163千瓦时两种能量密度的电池可选。有关F-150 EV的具体信息，我们将在明天新车正式发布后为大家带来一手信息。
5月18日，美国总统拜登参观了福特汽车位于密歇根迪尔伯恩市的电动汽车中心，并推广美国就业计划（American Jobs Plan）。福特计划在19号发布F-150皮卡的全电动版本“闪电”Lightning。
拜登3月底提出了一项2.25万亿美元的基础设施建设计划，计划包括在电动汽车领域投资1740亿美元。转向电动汽车也是拜登应对气候变化计划中的重要组成部分。
拜登谈中国电动汽车市场
“你们知道，中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，而电动汽车的一个关键部分是电池。目前，这些电池80%的制造都在中国完成……这使得他们能够垄断这些电池的供应和原材料市场。”
“事情是这样的：这并不是说中国的电池技术比其他任何国家的电池技术更具创新性。记住，我们在美国的国家实验室、我们的大学、我们的汽车制造商在这项技术的开发中处于领先地位。”拜登称。
拜登随后话锋一转称，“但今天，中国的制造业规模比其他所有国家都要大。他们不仅在中国生产这些电池，而且还在德国和墨西哥生产。他们现在正将这些电动汽车出口到世界各地，并着眼于美国市场。”
拜登接下来说道：“他们（中国）认为他们会赢。嗯，我有个消息要告诉他们：他们不会赢得这场比赛。我们不能让他们赢。我们得快点行动，这就是你们现在要做的。”
拜登此前提出的3万亿美元基建计划中，除了加强道路修建，还要对电动汽车市场投资1740亿美元。
其中，150亿资金将被用于建设50万个公用充电电桩，这一数量是美国加油站数量的4倍；另计划还打算将65万辆美国政府用车、47.5万辆校车全部替换，以新能源车取代之前的汽油车；最后该计划中的资金大头（1000亿美元）将被用于为购车者提供促销返点，通过这种方式，新能源汽车将比汽油车更具价格优势。
（本文由家住美国网站综合整理报道）
据美国相关媒体报道5月20日，美国财政部提出，将在国际谈判中支持不低于15%的全球最低企业税。这一数字远低于其早前提出的21%的最低税率。
美国财政部称，这一提议是在经济合作与发展组织（OECD）税收指导小组关于税基侵蚀和利润转移的会议上提出的。该小组的目标是在今年夏天达成广泛协议，重新制定对跨国公司和科技巨头公司的征税规则。
“（美国）财政部向指导小组建议，全球最低税率应至少为15%。”美国财政部在声明中强调，最终的税率可能会比这一数字高，因为15%的最低税率“是一个底线，应该继续进行雄心勃勃的讨论，并将这一税率推高”。
美国财政部长耶伦（Janet Yellen）主张在提高最低税率上更有雄心，以结束全球在公司税方面的“竞次”现象。有美媒分析称，美国大幅降低在最低企业税率上的“要价”，凸显了展开全球谈判、并在今夏达成一致的难度。
拜登政府最早提出设立全球最低企业税的设想是在今年3月。
华尔街见闻文章提到，《华盛顿邮报》当时报道，耶伦希望改革全球企业税，并在积极与其他国家讨论设立全球最低企业税税率。耶伦此举背后的原因是，自2017年特朗普税改将企业税税率从35%大幅下调至低于国际平均水平（24%）的21%以来，多国纷纷降低税率来吸引跨国公司。
另外，今年4月耶伦又表示，要保持竞争力，不仅在于如何让总部设在美国的公司与全球其他公司在并购当中能与全球其他机构竞争，税率在这当中也扮演了重要因素。
简单来说，就是如今美国自己打算加税，但单美国自己加可不行，为防止公司将利润转移到其它低税率国家，美国希望鼓动全球一起加税。
另外，根据拜登此前官宣的“大基建”计划，其筹集天量资金的方法就是加税：计划将企业所得税税率从目前的21％提高到28％。此外，白宫还希望全球公司税率上能有所建树。
不过拜登政府想要设立全球最低企业税的提议遭到了一些OECD成员国的抵制。
英国《金融时报》表示，爱尔兰目前的企业税税率为12.5%。是欧洲最低的国家之一。该国已经表示，将推动一项关于企业税的全球协议，以适应该国当前的最低税率，并允许“健康和公平的税收竞争”。
（本文由家住美国网站综合整理报道）
